海内快递小哥每单净收入才两毛五 简述中美快递差异

刚看到一则新闻，【#一单快递只赚2毛5#？ #快递价钱战压缩快递员收入#，用户体验直线下降】说的是现在快递员一单除去短信以及电话费之后每单仅有两毛五的收入，可是宣布快递服务质量下滑凌驾三成。这几年几大快递公司都开始用价钱战来获取更多的市场份额，挤压其他中小快递公司的市场份额，甚至是一些专门专类的快递公司份额。在价钱战导致的收益淘汰之后，仓储中转费以及运输费稳定之下，那么就只剩下终端最后一公里的快递员，没有议价空间的他们自然就是最好的降价工具，而且这些年配合着技术升级，菜鸟驿站以及快递柜的泛起，快速降价竞争肯定是更容易获取市场份额，效率的提升也能让快递员淘汰些诉苦。随着对三线都会之下的县乡镇的拓展，纵然每单的净利率降了些，可是通过网购市场的扩张动员网购的火爆，利润反而泛起了新高，好比拼多多的泛起，种种拼团价以及低价补助计谋吸引了三线以下都会的人用的拼多多，虽然许多人以为LOW，可是看价钱，看股价，真香，拼多多成为海内第三的网购平台不是没有原因的，而快递公司也能分杯羹。

那些一边骂着快递公司把邮件不停放到驿站以及快递公司的人，许多都是不用更贵的顺丰以及京东，网购的频率其实一点都不比以前少。究竟太多喜欢占自制的人。

其实算算成本，一连两次不在家再要送货上门，快递员要赔本吧。现实就是骂着快递却很喜欢网购，实体店不香吗？为何实体店冷清，而网购平台却日益火爆？为何实体店冷清，而网购平台却日益火爆？海内的网购规模是甩后面第二到第十名总和的十倍不止。

为何中国与美国的网购频率就差距那么大吗？第一基础建设以及住户的距离 得益于海内在基础建设的投入，这也是海内网购崛起的一大因素，美国则是私家车为主，而且美国人独屋比力多，距离远点成本不划算。像好市多的大包平价货，对于汽车出行的美国人是不错的选择，所以网购市场跟实体店差异那么大就是如此。

第二就是工会的干预，美国对于企业竞争中涉及损害员工利益的时候都有工会以及议员的干预，而且每年都有一定的涨薪要求。而且为保证行业跟其他一般行业差距不大的原因，会有强制的最低起薪，知道美国水电工的收费是你请不起的缘故吧。也就是美国快递连海内一半的速度都比不了，可是收费贵以及送货慢服务差的原因。但海内企业竞争市场的时候，没有议价权的员工自然要让利。

快递公司你要敢涨几块钱的快递费，客户都跑实体店去了，网购市场呢？第三是消费习惯。美国人通常喜欢实体刷信用卡消费，银行卡一般没钱。

没有海内那么便捷的电子支付，特别是在美国的电子支付会损害到华尔街的利益，这个就不行了。另外说个亚马逊这些年生长那么快其实跟金融危机之后，美国公司对公会形成一定的压制，其中亚马逊的贝佐斯更是其中的佼佼者。

特别是今年疫情期间。可是美国却喜欢往别国输送公会文化，特别是越南，所以你们越南以后会是四小龙接班？美国企业外迁其实的一大原因也是公会的生长影响，这里就不涉及讨论。总的来说，我们能享受这么优质的快递服务真的是谢谢国家的基础建设以及廉价的基础劳动力，或许换上美国那套....。

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